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Reporta United utilidades en trimestre 3 de 2012 PDF Imprimir E-Mail
escrito por United Airlines   
lunes, 29 de octubre de 2012
United anuncia utilidades en el tercer trimestre de 2012

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FOTO: UNITED AIRLINES

HOUSTON, EEUU. OCTUBRE 30 DE 201. United Continental Holdings reportó para el tercer trimestre de 2012 utilidades netas de 520 millones de dólares.

No obstante, esta cifra excluye 514 millones de cargos netos especiales de la aerolínea, por lo que al incluirlos las utilidades netas de julio a septiembre fueron de 6 millones de dólares.

 

UNITED ANUNCIA UTILIDADES PARA EL TERCER TRIMESTRE DE 2012

UAL REPORTA UTILIDADES POR US$520 MILLONES EN EL TERCER TRIMESTRE DE 2012, EXCLUYENDO CARGOS ESPECIALES; UTILIDADES POR US$6 MILLONES, INCLUYENDO CARGOS ESPECIALES

HOUSTON, 29 de octubre de 2012 – United Continental Holdings (NYSE: UAL) reportó hoy para el tercer trimestre de 2012 utilidades netas de US$520 millones (utilidades diluidas por acción de US$1.35), cifra que excluye US$514 millones de cargos netos especiales. Incluyendo estos cargos especiales, UAL reportó para el tercer trimestre de 2012 utilidades netas de US$6 millones, o utilidades diluidas por acción de US$0.02.

·    Los ingresos consolidados de UAL por concepto de pasajeros se redujeron en 2.6 por ciento de un año a otro en el tercer trimestre de 2012. Los ingresos por pasajero por milla-asiento disponible (PRASM) consolidados para el tercer trimestre de 2012 cayeron 1.3 por ciento en comparación con el mismo período del año anterior.

·    Los costos unitarios consolidados (CASM), manteniendo constantes los precios del combustible y la participación de utilidades, y excluyendo cargos especiales y gastos comerciales asociados con terceros para el tercer trimestre de 2012, aumentaron 2.5 por ciento de un año a otro. Los CASM consolidados para el tercer trimestre se incrementaron en 6.6 por ciento respecto a 2011.

·    UAL cerró el trimestre con US$7,200 millones en liquidez no restringida.

“Quiero agradecer a mis compañeros por trabajar juntos para ayudarnos a generar más de quinientos millones de dólares en utilidades este trimestre”, dijo Jeff Smisek, Presidente del Consejo de Administración y Director General Ejecutivo (CEO) de UAL. “Superamos difíciles retos operativos y seguimos enfocados en operar una línea aérea confiable, entregando a nuestros clientes los beneficios de las inversiones que hemos hecho en nuestros productos y entregando a nuestros compañeros las herramientas y la capacitación necesarias para brindar un buen servicio al cliente”.

Ingresos y capacidad para el tercer trimestre

Durante el tercer trimestre de 2012, UAL registró ingresos totales por US$9,900 millones, lo que representa una contracción de 2.6 por ciento en comparación con el año pasado. Los ingresos consolidados por pasajeros en el tercer trimestre se redujeron en 2.6 por ciento a US$8,800 millones, en comparación con el mismo periodo en 2011.

Las millas-pasajero (RPM) consolidadas para el tercer trimestre de 2012 disminuyeron 1.5 por ciento sobre una disminución de 1.4 por ciento en la capacidad consolidada (medida como millas-asiento disponibles o ASM) respecto al año pasado, dando como resultado un factor de ocupación consolidado de 85.2 por ciento en el tercer trimestre.

Los rendimientos consolidados para el tercer trimestre de 2012 disminuyeron 1.2 por ciento de un año a otro. Los PRASM consolidados para el tercer trimestre de 2012 se redujeron en 1.3 por ciento en comparación con el mismo periodo de 2011.

Las millas-pasajero (RPM) en las operaciones principales en el tercer trimestre de 2012 disminuyeron 1.9 por ciento de un año a otro sobre una contracción de 1.4 por ciento en la capacidad, dando como resultado un factor de ocupación de 85.7 por ciento para las operaciones principales en el trimestre. Los rendimientos para las operaciones principales disminuyeron 1.5 por ciento en el tercer trimestre de 2012 respecto al mismo período en 2011. Los ingresos por pasajeros por milla-asiento disponible (PRASM) para las operaciones principales en el tercer trimestre de 2012 bajaron 2.0 por ciento respecto al año anterior.

“En el mes de septiembre entramos en la siguiente fase de redistribución de nuestros aviones, con la idea de asignar los aviones adecuados a las rutas correctas. Los resultados preliminares de estos esfuerzos son promisorios, y estamos ansiosos por optimizar nuestra red global y capitalizar todo el potencial de generación de ingresos derivado de nuestra fusión”, dijo Jim Compton, Vicepresidente Ejecutivo y Director General de Ingresos de UAL.

A continuación se muestra una tabla con los ingresos por concepto de pasajeros para el tercer trimestre de 2012 y un comparativo período a período de las estadísticas relacionadas para las operaciones principales y las operaciones regionales de UAL:

 

Ingresos por pasajeros en el 3er trimestre 2012 (millones)

Ingresos por pasajeros vs. Resultados 3er trimestre 2011

PRASM vs. Resultados 3er trimestre 2011

Rendimiento vs resultados 3er trimestre 2011

ASM vs resultados 3er trimestre 2011

Vuelos nacionales

$ 3,325

(5.8)%

(4.2)%

(2.6)%

(1.7%)

Atlántico

1,591

(8.0)%

(4.5)%

(3.7)%

(3.7%)

Pacífico

1,450

11.0%

9.9%

7.2%

1.0%

América Latina

627

(6.8)%

(8.3)%

(9.4)%

1.6%

Vuelos internacionales

$ 3,668

(1.1)%

0.0%

(0.7)%

(1.1)%

Ops. Principales

$6,993

(3.4)%

(2.0)%

(1.5)%

(1.4)%

Ops. Regionales

1,781

0.5%

1.6%

(0.9)%

(1.1)%

Consolidado

$ 8,774

(2.6)%

(1.3)%

(1.2)%

(1.4)%

 

Respecto al año anterior, los ingresos por carga y otros conceptos en el tercer trimestre de 2012 disminuyeron 2.3 por ciento (US$27 millones), para ubicarse en US$1,100 millones.

Costos en el tercer trimestre

Los costos de operación totales para el tercer trimestre de 2012, incluyendo cargos especiales, se incrementaron en US$473 millones, o 5.1 por ciento, en comparación con el mismo período de 2011. Los gastos derivados de la operación para el tercer trimestre de 2012, excluyendo combustible, programas de participación de utilidades, gastos comerciales asociados con terceros y cargos especiales, se incrementaron en US$92 millones, o 1.7 por ciento, respecto al año anterior. En el tercer trimestre, los gastos comerciales asociados con terceros representaron US$55 millones.

Los costos por milla asiento disponible (CASM), tanto consolidados como para las operaciones principales, excluyendo rubros especiales y gastos comerciales asociados con terceros, se incrementaron en 2.3 por ciento en el tercer trimestre de 2012 respecto al mismo período del año pasado. Los CASM para las operaciones principales y los CASM consolidados en el tercer trimestre de 2012, incluyendo cargos especiales, se elevaron 6.6 por ciento y 7.5 por ciento de un año a otro, respectivamente.

En el tercer trimestre, los costos por milla-asiento disponible (CASM) consolidados y para las operaciones principales, excluyendo cargos especiales y gastos comerciales asociados con terceros y considerando constantes los precios de combustible y la participación de utilidades, aumentaron 2.5 por ciento y 2.0 por ciento, respectivamente, en comparación con el mismo período de 2011.

“Fue un trimestre complicado para nuestro equipo, pero continuamos construyendo cimientos financieros firmes para nuestro futuro”, dijo John Rainey, Vicepresidente Ejecutivo y Director General de Finanzas (CFO) de UAL. “Logramos avances en el fortalecimiento de nuestro balance general, administrando nuestros costos y haciendo las inversiones de largo plazo que contribuirán a nuestra meta de generar rendimientos por encima de nuestros costos de capital”.

Liquidez y rendimiento sobre el capital invertido en el tercer trimestre

UAL cerró el tercer trimestre de 2012 con US$7,200 millones en liquidez no restringida, resultado que incluye US$500 millones en compromisos no utilizados bajo una línea de crédito revolvente. Durante el tercer trimestre, la compañía registró gastos de capital brutos por US$487 millones, incluyendo US$104 millones de pagos anticipados. El rendimiento sobre el capital invertido que logró la empresa para el período de 12 meses al 30 de septiembre de 2012 fue de 9.3 por ciento, cifra inferior a la meta de 10 por ciento que la empresa se fijó para el ciclo de negocios.

Logros notables en el tercer trimestre de 2012

·      United registró un índice de puntualidad -- conforme a las mediciones del Departamento de Transportes de los Estados Unidos (DOT) -- para vuelos nacionales de 72.4 por ciento y un factor de vuelos completados de 98.6 por ciento en el tercer trimestre. Para vuelos internacionales, United registró un índice de puntualidad de 71.0 por ciento. Los índices de puntualidad están basados en el criterio de que los vuelos lleguen dentro de un margen de 14 minutos respecto a la hora de llegada que marca el itinerario.

·      El 2 de agosto, la compañía llegó a un acuerdo en principio para un contrato colectivo con la Air Line Pilots Association, que representa a los pilotos de las subsidiarias United y Continental. Los sobrecargos de United de las subsidiarias Continental y Continental Micronesia ratificaron nuevos contratos laborales, y la empresa puso en marcha el proceso de negociación del contrato colectivo con la Association of Flight Attendants, que representa a todos los sobrecargos. La compañía y la International Association of Machinists anunciaron que entablarían un proceso expedito de negociación de contrato colectivo para los empleados de servicios de flota, el personal dedicado a la atención a pasajeros, y otros grupos laborales. La compañía también está en proceso de iniciar negociaciones con la International Brotherhood of Teamsters, que representa a los técnicos de mantenimiento.

·      Los empleados de United se hicieron acreedores a pagos de incentivos en efectivo por puntualidad por un total de US$5 millones durante el trimestre, al rebasar la marca de 80 por ciento en cuanto a desempeño de puntualidad para el mes de septiembre.

·      United anunció rutas que operará con sus aviones Boeing 787, además del servicio, anunciado con anterioridad, entre su centro de distribución de vuelos de Denver y el aeropuerto Narita de Tokio. Estas rutas incluyen servicio entre su hub de Houston y Lagos, Nigeria, y entre su hub de Los Ángeles y las ciudades de Tokio y Shanghai. Asimismo, la compañía operará servicio con Dreamliner entre su centro de conexiones de Houston y los aeropuertos de Amsterdam y Londres Heathrow de manera temporal.

·      La compañía anunció un pedido para la compra de 150 aviones Boeing 737, que incluye 100 aviones Boeing 737 MAX 9 y 50 Boeing 737-900ER cuya entrega está prevista entre 2013 y 2022. Estos nuevos aviones le permitirán a United remplazar aviones más antiguos y menos eficientes a fin de abatir los costos operativos y de combustible, brindar una mejor experiencia a sus clientes y maximizar las oportunidades que ofrece su red.

 

·      Durante el trimestre, United puso en operación un nuevo servicio entre Newark y Estambul. También introdujo una nueva ruta entre San Francisco y Raleigh-Durham, Carolina del Norte, entre Denver y Shreveport, Lousiana, y entre Newark y Columbia, Carolina del Sur. Asimismo, United anunció 12 nuevas rutas durante el trimestre, incluyendo vuelos de su hub en San Francisco a Taipei, Taiwán, y París, y desde Washington, D.C. a San Salvador, de Cleveland a Nashville, y de Chicago a Monterrey, México, Thunder Bay, Canadá y Nassau, Bahamas.

·      Subrayando la importancia del servicio y la confiabilidad, United obsequió vehículos nuevos marca Ford a 11 empleados en reconocimiento a su asiduidad (asistencia ininterrumpida). Entre miles de empleados elegibles, United eligió a los ganadores mediante una rifa.

·      United ya cuenta con 180 aviones dotados de DIRECTV®, servicio que permite a los clientes disfrutar más acceso a televisión en vivo que en cualquier otra línea aérea en el mundo.

·      United ya cuenta con asientos Economy Plus en 90% de su flota principal, y continúa instalando asientos-cama en las cabinas premium de toda su flota internacional. A la fecha, United cuenta con 159 aviones equipados con asientos-cama, más que cualquier otra aerolínea en los E.U.

·      United introdujo MileagePlus Digital Media Store, la primera tienda virtual de medios digitales en el sector de las aerolíneas, y que brinda a los miembros de MileagePlus la oportunidad de usar sus millas para adquirir canciones, discos y películas.

Acerca de United.

United Airlines y United Express operan un promedio de 5,557 vuelos diarios a 378 aeropuertos en seis continentes desde sus centros de conexiones en Chicago, Cleveland, Denver, Guam, Houston, Los Ángeles, Nueva York/Newark, San Francisco, Tokio y Washington, D.C. En 2011, United manejó más tráfico que cualquier otra línea aérea en el mundo, operando más de 2 millones de vuelos y transportando 142 millones de pasajeros. United está mejorando las cabinas de sus aviones con más asientos cama en primera clase y clase ejecutiva, así como más asientos de clase turista con mayor separación entre filas, que cualquier otra aerolínea en América del Norte. United opera casi 700 aviones en su flota principal y tiene pedidos por más de 270 aviones nuevos de aquí al año 2022, entregas que incluyen 50 ejemplares del Boeing 787 Dreamliner, 25 Airbus A350XWB y 100 Boeing 737-9 MAX. United fue catalogada como la aerolínea más admirada del mundo en la lista 2012 correspondiente a aerolíneas que la revista FORTUNE publica de las Compañías Más Admiradas del Mundo.

Los lectores de la revista Global Traveler han elegido al programa MileagePlus de United como el mejor programa de viajero frecuente durante ocho años consecutivos. United es miembro fundador de Star Alliance, que a través de sus 27 aerolíneas integrantes atiende a 193 países. Los más de 88,000 empleados de United radican en todos los estados de la Unión Americana y en países de todo el mundo. Para más información, visite united.com o siga a United en Twitter y Facebook. Las acciones ordinarias de la empresa matriz de United, United Continental Holdings, Inc., se cotizan en la Bolsa de Valores de Nueva York bajo la clave de pizarra UAL.

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Declaración de puerto seguro conforme a la ley “Private Securities Litigation Reform Act” de 1995: Algunos de los enunciados incluidos en este boletín son declaraciones prospectivas (“forward-looking statements”) y, por consiguiente, reflejan nuestras expectativas y creencias actuales con relación a determinados acontecimientos y desempeño financiero, tanto actuales como futuros. Estas declaraciones prospectivas están y estarán sujetas a muchos riesgos e incertidumbres en relación con nuestras operaciones y entorno de negocios que podrían provocar que los resultados reales difiriesen en forma relevante de los resultados futuros, ya sea expresos o implícitos, contenidos en dichas declaraciones prospectivas. Términos como “espera”, “planea”, “anticipa”, “indica”, “considera”, “pronóstico”, “orientación”, “perspectivas”, o expresiones similares identifican a estas declaraciones prospectivas. Asimismo, las declaraciones prospectivas incluyen aseveraciones que no se relacionan exclusivamente con hechos históricos, como por ejemplo afirmaciones que identifican incertidumbres o tendencias, hablan de los posibles efectos futuros de tendencias actuales conocidas o incertidumbres, o que indican que no es posible predecir, garantizar ni asegurar los efectos futuros de tendencias conocidas o incertidumbres. Todas las declaraciones prospectivas contenidas en este boletín están basadas en la información con que contamos a la fecha de elaboración de este boletín. No asumimos obligación alguna de actualizar ni revisar públicamente ninguna declaración prospectiva, ni como resultado de información nueva, acontecimientos futuros, cambios en las circunstancias ni ningún otro motivo, salvo cuando así lo requieran las leyes pertinentes. 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Modificado el ( jueves, 01 de noviembre de 2012 )
 
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