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Inicia código compartido de American Airlines y US Airways PDF Imprimir E-Mail
escrito por American Airlines   
martes, 14 de enero de 2014

Inician código compartido American Airlines y US Airways

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Es la primera fase de la implementación del código compartido entre ambas aerolíneas. FOTO: AMERICAN AIRLINES

MIAMI. ENERO 14 DE 2014. American Airlines informa que inició la primera fase de su código compartido con US Airways, la cual comenzará el 23 de enero. Scott Kirby, presidente de la aerolínea, señaló que esta sinergia les proporcionará ingresos por mil millones de dólares anuales para el próximo año.

AMERICAN AIRLINES Y US AIRWAYS OFRECEN A SUS CLIENTES CÓDIGO COMPARTIDO CON ACCESO A UNA RED GLOBAL COMBINADA

La primera fase del código compartido comienza en los mercados clave más valorados por nuestros clientes leales

MIAMI – American Airlines y US Airways ofrecen hoy a los clientes acceso mejorado a la red global de la compañía combinada a través de la primera fase del código compartido.  A partir de hoy, los clientes pueden reservar vuelos en las redes de ambas aerolíneas mediante el código compartido para viajar a partir del 23 de enero.

“Este código compartido es un paso hacia adelante para proporcionar opciones de viaje más convenientes para los clientes, incluyendo servicio a más destinos, opciones de programación mejoradas y una red realmente global”, dijo Scott Kirby, presidente de American Airlines.  “Implementar este código compartido tan temprano en el proceso de integración nos permite comenzar a obtener importantes sinergias de ingresos, las cuales se estima excederán los $1,000 millones anuales para el 2015”.

A través del código compartido, cada aerolínea venderá boletos operados por la otra aerolínea usando su propio código y número de vuelo, y los clientes podrán fácilmente combinar vuelos selectos operados por cada aerolínea en un solo itinerario cuando reserven en aa.com, usairways.com, o a través de otros canales de distribución de viajes.  Adicionalmente, los clientes conectando en vuelos de código compartido pueden transferir equipaje sin interrupciones cuando viajen en un itinerario que incluya vuelos operados por ambas aerolíneas.  Lanzado en un sistema por etapas, el código compartido busca proporcionar  una experiencia de viaje ininterrumpida mientras American y US Airways continúan operando como aerolíneas separadas durante el proceso de integración.

La primera fase del código compartido cubrirá solo vuelos selectos de American y US Airways e incluye la colocación de:

·       El código de US Airways en la mayoría de los vuelos operados por American entre los centros de conexión de American en Chicago, Dallas/Fort Worth, Los Ángeles, Miami y Nueva York (JFK), y los centros de conexión de US Airways en Charlotte, Filadelfia, Phoenix y Washington, D.C. (DCA).

·       El código de American en la mayoría de los vuelos de US Airways operados entre los centros de conexión de US Airways en Charlotte, Filadelfia, Phoenix y Washington, D.C. (DCA), y los centros de conexión de American en Chicago, Dallas/Fort Worth, Los Ángeles, Miami y Nueva York (JFK).

·       El código de American en el servicio de puente aéreo de US Airways en la costa Éste, el cual incluye vuelos entre Boston, Nueva York (LGA) y Washington, D.C. (DCA).

·       El código de US Airways en vuelos domésticos selectos de American desde Chicago y Dallas/Fort Worth, proporcionado a los clientes de US Airways acceso inmediato a destinos de tamaño pequeño y mediano actualmente servidos por American pero no por US Airways.

·       Los códigos de American y US Airways en vuelos internacionales selectos operados por la otra aerolínea.

Se anticipa que en las próximas semanas las dos aerolíneas extiendan el código compartido para incluir todos los vuelos dentro de la red combinada.  Los clientes deben continuar registrándose en los vuelos y conduciendo sus negocios con la aerolínea que opera sus vuelos tal y como lo hicieron antes del lanzamiento de este código compartido.

Los clientes que deseen más información sobre su experiencia de vuelo pueden encontrarla en la página Find Your Way, en aa.com/findyourway y en usairways.com/findyourway, las cuales ofrecen importante información del día de viaje, y estará disponible durante todo el proceso de integración de la fusión.  Esta herramienta también ayuda a los clientes a leer sus tarjetas de embarque para identificar con exactitud en qué aerolínea están viajando y dónde encontrar información sobre el terminal y salas de embarque.

Para mayor información y una lista completa de los mercados incluidos en la primera fase del código compartido, por favor visite aa.com/arriving o usairways.com/arriving.

Sobre American Airlines Group

American Airlines Group (NASDAQ: AAL) es la compañía matriz de American Airlines y US Airways.  Juntas con American Eagle y US Airways Express, las aerolíneas operan un promedio de cerca de 6,700 vuelos diarios a más de 339 destinos en 54 países desde sus centros de conexiones en Charlotte, Chicago, Dallas/Fort Worth, Los Ángeles, Miami, Nueva York, Filadelfia, Phoenix y Washington, D.C.  Los programas AAdvantage de American y US Airways Dividend Miles permiten a sus miembros acumular y canjear millas por viajes y compras de todos los días, así como cambios a la cabina superior, paquetes de vacaciones, alquiler de autos, estadías de hotel y otros productos al por menor. Un miembro fundador de la alianza oneworld, American Airlines, y sus miembros y miembros en proceso, sirven 981 destinos con 14,244 vuelos diarios 151 países.  Conéctese con American en Twitter @AmericanAir o Facebook.com/American Airlines y siga a US Airways en Twitter @USAirways

y en Facebook.com/USAirways.

La siguiente información permanece en inglés para no alterar el contenido legal.

Cautionary Statement Regarding Forward-Looking Statements

This document includes forward-looking statements within the meaning of the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. These forward-looking statements may be identified by words such as “may,” “will,” “expect,” “intend,” “anticipate,” “believe,” “estimate,” “plan,” “project,” “could,” “should,” “would,” “continue,” “seek,” “target,” “guidance,” “outlook,” “forecast” and other similar words. Such statements include, but are not limited to, statements about the benefits of the business combination transaction involving the Company (formerly named AMR Corporation) and US Airways Group, Inc. (“US Airways”), including future financial and operating results, the Company’s plans, objectives, expectations and intentions, and other statements that are not historical facts. These forward-looking statements are based on the Company’s current objectives, beliefs and expectations, and they are subject to significant risks and uncertainties that may cause actual results and financial position and timing of certain events to differ materially from the information in the forward-looking statements. The following factors, among others, could cause actual results and financial position and timing of certain events to differ materially from those described in the forward-looking statements: the challenges and costs of integrating operations and achieving anticipated synergies; the effects of divestitures pursuant to the settlement with the Department of Justice and certain states; the price of, market for and potential market price volatility of the Company’s common stock and preferred stock; the Company’s significant liquidity requirements and substantial levels of indebtedness; potential limitations on the Company’s use of certain tax attributes; the impact of significant operating losses in the future; downturns in economic conditions that adversely affect our business; the impact of the price and availability of fuel and significant disruptions in the supply of aircraft fuel; competitive practices in the industry, including the impact of industry consolidation; increased costs of financing, a reduction in the availability of financing and fluctuations in interest rates; the Company’s high level of fixed obligations and ability to fund general corporate requirements, obtain additional financing and respond to competitive developments; any failure to comply with the liquidity covenants contained in financing arrangements; provisions in credit card processing and other commercial agreements that may affect the Company’s liquidity; the impact of union disputes, employee strikes and other labor-related disruptions; the inability to maintain labor costs at competitive levels; interruptions or disruptions in service at one or more of the Company’s hub airports; regulatory changes affecting the allocation of slots; the Company’s reliance on third-party regional operators or third-party service providers; the Company’s reliance on and costs, rights and functionality of third-party distribution channels, including those provided by global distribution systems, conventional travel agents and online travel agents; the impact of extensive government regulation; the impact of heavy taxation; the impact of changes to the Company’s business model; the loss of key personnel or inability to attract and retain qualified personnel; the impact of conflicts overseas or terrorist attacks, and the impact of ongoing security concerns; the Company’s ability to operate and grow its route network; the impact of environmental regulation; the Company’s reliance on technology and automated systems and the impact of any failure or disruption of, or delay in, these technologies or systems; costs of ongoing data security compliance requirements and the impact of any significant data security breach; the impact of any accident involving the Company’s aircraft or the aircraft of its regional operators; delays in scheduled aircraft deliveries or other loss of anticipated fleet capacity; the Company’s dependence on a limited number of suppliers for aircraft, aircraft engines and parts; the impact of changing economic and other conditions and seasonality of the Company’s business; the impact of possible future increases in insurance costs or reductions in available insurance coverage; the impact of global events that affect travel behavior, such as an outbreak of a contagious disease; the impact of foreign currency exchange rate fluctuations; the Company’s ability to use NOLs and certain other tax attributes; and other economic, business, competitive, and/or regulatory factors affecting the Company’s business, including those set forth in the filings of US Airways and the Company with the SEC, especially in the “Risk Factors” and “Management’s Discussion and Analysis of Financial Condition and Results of Operations” sections of their respective annual reports on Form 10-K and quarterly reports on Form 10-Q, current reports on Form 8-K and other SEC filings. Any forward-looking statements speak only as of the date hereof or as of the dates indicated in the statements. The Company does not assume any obligation to publicly update or supplement any forward-looking statement to reflect actual results, changes in assumptions or changes in other factors affecting these forward-looking statements except as required by law.

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Martha Pantín

305-520-3197

Modificado el ( martes, 14 de enero de 2014 )
 
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